ナットやボルトを回す工具といえば、初心者の方が最初に思い浮かべる最もポピュラーな工具はスパナとモンキーレンチ（英語ではアジャスタブルレンチ）でしょう。
スパナとレンチ。
人によってこれを混同して呼んでいる場合もあるようですが、
「レンチ」(wrench)は英語（アメリカ）からきていて、レンチをイギリスではスパナといい、日本ではこれらが混じって使われているのかも？
日本では先端（ジョー）が開いている（オープンエンド）ものをスパナ、
メガネレンチのようにクローズしたもの（ボックス）がレンチという呼び名で使うのが一般的のようです。
（レンチという呼び名は元々、ボルト・ナットを回す工具の総称です。）
実はスパナやモンキーレンチは、車のメンテでは使用頻度が低い工具にあたります。
とはいえ、なくてもいけるか？といえば決してそんなことはなく、ないと非常に困ります。
スパナにしろ、モンキーにしろ、あまり出番がない理由としては、
・ボルト・ナットを回す際、意外と早回しが苦手（一回ごと差し込み直す必要がある）
・ボルトの頭に対して平行に差し込む必要がある（エンジンルームなどではそれが不可能な場合も多い）
・剛性、強度の点でメガネレンチなど他のレンチに劣る
などの点が挙げられます。
しかしながら、スパナやモンキーレンチでなければ回せないボルトがあるのも事実。
例えば、パイプやバーの中間部に位置するボルトやナットはジョー（先端のボルトに差し込む部分）が開いたスパナでなければ差し込むことができません。
また、このようなナットはダブルナットになっていること多いため、片方をモンキーなどでで固定しながら、もう片方をスパナで回す、という場面ではモンキーもスパナもなくてはならない工具になります。
バッテリーの端子を回したい場合も、万一ショートした時に直ぐに離すことができるためスパナの方が安心です。
一般的なスパナは、ボルトナットの２面（角）をとらえて回すため、ナメやすいという欠点がありますが、スタビレーのソフトグリップ、スナップオンのフランクドライブといったスパナは、複雑な凹凸の形状によってボルトナットを面でつかまえて（面接触）回すことができるようになっています。
