ご存じの通り、タイヤは安全に直結する最重要パーツのひとつです。
自動車には全くの無知であっても、最低限、タイヤの点検方法だけは身につけておきたいもの。
空気圧のチェック、溝の摩耗具合など、定期的な点検は不可欠となります。
タイヤの摩耗状態は、自動車の足回り全体の状態を察知するバロメーターとも言えます。
例えば、
通常、タイヤは均等に摩耗していきますが、左右のタイヤに空気圧が適正なのに偏摩耗が見られる場合、アライメントが狂っている可能性があります。
ただし、ハンドルの切れ角やキャスター角が大きいクルマは、前のタイヤが両端から減っていく傾向があるので、この場合は正常です。
タイヤの摩耗状態には、両側摩耗の他にも、内側の摩耗、外側の摩耗、中央部の摩耗、のこぎり歯のような摩耗など、様々な摩耗が現れます。
タイヤの減り方で、フロントとリアの摩耗状態が不均等であることは、正常な減り方であると言えます。
通常、駆動輪が早く減っていきます。これを防ぎたいなら定期的なタイヤのローテーションを行うことである程度回避することが可能です。
タイヤの点検の際に、タイヤのサイドウォール（横から見える横壁の部分）のえぐれやキズがないかをチェックします。サイドウォールのえぐれやキズは危険です。高速走行中にバーストする恐れがあります。
また、溝は残っているけれど、古くてひび割れが始まっているタイヤの場合は、直ちにというわけではありませんが、そろそろ交換時期が来ていると考えた方がよいでしょう。
タイヤの溝の深さのチェックでは、サイドウォールの上部にタイヤメーカーのロゴか、△マークの部分に１．６ｍｍ溝が盛り上がっている箇所があります。
その高さとタイヤのトレッド面（要は表面）が迫ってきたらもう限界というサイン。
これがいわゆるスリップサインです。
スリップサインが出たら直ちに交換します。スリップサインが出ると、タイヤの表面に横に繋がったラインが現れるので見ればわかります。
ただ、スリップサインまで到達していなくても、一番減っているところが２～３ｍｍまで来たら早めに交換した方がいいでしょう。
タイヤの溝の深さを測る専用のレベルゲージが安価でホームセンターなどで入手可能ですので、ひとつ持っていてもよいかもしれません。
ノギスがあればそれで代用も可能です。
空気圧は、基本的に高すぎると中心部分が摩耗し、低すぎると両端に摩耗が現れます。
平坦で安全な場所で行う。
